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日期:2021-04-22來源:本站 點擊:469407


本題目:中紀委一天挨兩虎  記者 沙雪良 大鸡吧插插gif昨天下午戰晚間,中央紀委監察部網站一連公布兩條執紀檢察信息:安徽省副省長陳樹隆戰湖南省委常委、宣傳部長張文雄,離别涉嫌重大違紀,擔當構造考察。  人物  陳樹隆:  落馬前未能進入省委常委名單  正在過54周歲誕辰的這個11月,歡迎安徽省常務副省長陳樹隆的是被中央紀委考察。  正在10月下旬舉辦的安徽省第十次黨代會上,作爲省委常委班子成員的陳樹隆,出能進入高一屆省委常委候選名單。  陳樹隆是安徽巢湖人,他本科就讀于安徽财貿學院會計學系産業财政取會計專業,結業留校當了兩年先生後,進入安徽省财政廳綜合處事情。随後,他前後出任省國債服務中心副主任、主任,省财務證券公司總經理等職務。  2002年9月起,陳樹隆轉入處所任職。正在擔當了一年多合肥副市長以後,2003歲尾,他入手下手了正在安徽第二經濟重鎮蕪湖長達8年的任職履曆。2011年10月,陳樹隆當選省委常委并擔當省委秘書長,跻身副部級幹部。次年6月,他出任副省長。本年2月,他成爲常務副省長。  張文雄:  一連第三任落馬的衡陽市布告  張文雄1962年4月生于湖南嶽陰,從政的最後10年一向正在嶽陽本地。2007年,出任衡陽市委書記。2011年11月,跻身省委常委。客歲8月,他出任省委宣傳部長。  張文雄是十八年夜以來湖南省落馬的第三名省部級官員。值得一提的是,此前落馬的湖南省政協副主席童名滿曾接棒張文雄擔當衡陽市委書記。  接棒童名滿擔當衡陽市委書記的李億龍,也正在本年4月被查。正在張文雄擔當懷化市委書記的一年面,有半年工夫李億龍擔當代市長。  正在今天中央紀委公布考察之前,張文雄的名字曾經有半個多月不正在湖南省委的各種流動外泛起了。近來的一次流動是,10月19日上午,正在湖南省通道侗族自治縣加入留念赤軍長征成功80周年大會。責任編輯:王浩成



近年來,依托國内汽車工業快速發展優勢,我國汽車零部件産業發展迅猛,其作爲維系汽車工業持續健康發展的重要因素之一,已占到了我國汽車産品出口總額八成以上。2017年我國汽車零部件出口499.2億美元,同比增長8.9%,繼連續兩年出口額下滑後首現止跌企穩态勢,但仍lav视频後全國出口增長1.9%。受核心技術缺失、新興領域發展不暢、貿易摩擦加劇、制造成本上升等因素影響,我國汽車零部件出口産業仍存五大成長“煩惱”。核心技術爬坡困難,市場擠壓嚴重。《美國汽車新聞》發布2017年全球汽車零部件配套供應商百強榜,中國僅5家企業上榜,占比僅爲5%,而日本、美國和德國上榜企業占比達67%。究其原因,我國汽車零部件核心技術掌握不足,據估算外資企業占據轎車零部件市場的份額達80%以上;在汽車電子和發動機零部件等高技術含量領域,外資企業控制的市場份額甚至高達90%。同時,由于研發力量薄弱,核心技術仍未擺脫依賴進口的局面。技術空心化趨勢已向新能源汽車領域蔓延,電機、電池和電控系統的電動車“三電”關鍵技術與國外存在較大差距,如作爲新能源汽車電池的關鍵原材料之一的隔膜,60%仍依賴進口。低端産能嚴重過剩,新能源産業内憂外困。2017年,我國新能源汽車産銷分别達到79.4萬輛和77.7萬輛,同比分别增長53.8%和53.3%,産銷量占比超全球40%,保持全球最大電動汽車市場地位。然而,核心部件産業受内外因素影響發展不暢,内部方面,在動力電池領域我國低端産能嚴重過剩,據統計2017年底我國動力電池産能已超過200GWh(兆千瓦小時),實際市場需求隻有30GWh,而高端産品卻供不應求,國内電池産值占全國比例不足三分之一;外部方面,歐美等國家汽車零部件制造巨頭紛紛通過建廠搶占我國市場,2017年,大衆、寶馬、松下、通用、巴拉德、科德寶等6家知名零部件外企公開表示已經或将在華投資建廠,涉及隔膜、動力電池、燃料電池、锂電池裝配等核心部件,對我國新能源汽車零部件自主産業造成更大沖擊。貿易保護高位增長,相關産業難逃重災區。2017年,全球對我國汽車零部件“雙反”調查和裁決16起,同比增長45.5%,直接影響玻璃、輪胎、輪毂、散熱器等零部件産品超15億美元。新興市場尤爲明顯,巴西、印度、阿根廷以及土耳其等國對我國汽車零部件發起“雙反”調查和裁決11起,占了總數的68.8%,超過了歐美發達市場國家。此外,去年3月美國對我國特定混合動力車及其零部件啓動337調查,貿易限制措施不斷加劇。技術管制持續升級,質量問題居高不下。2017年各國通過WTO平台發布汽車零部件産品相關技術貿易措施通報就達73條,同比增長8.9%,涉及機動車信号裝置、制動反射裝置、安全防護裝置、汽車電子裝置以及環保要求等内容。随着技術法規管控加嚴,質量風險進一步加大,2017年我國出口汽車零部件遭國外退運金額同比增長100.8%,遠高于全國總體出口退運2.2%的增長率。成本“漲聲”不斷,車企利潤難以爲繼。2017年以來,涉及汽車零部件原材料的價格持續飙漲,螺紋鋼價格上漲幅度達40%以上,銅金屬原材料采購部分有色金屬等原材料價格平均漲幅20%左右,芯片等電子進口零部件價格上漲10%-50%。而作爲锂電池最重要的材料之一,钴的市場價已從2017年初的27.3萬元/噸漲至54.7萬元/噸,漲幅達100.36%,碳酸锂價格也較同期上漲了30%以上,成本高企進一步蠶食企業利潤。目前國内包括46家上市汽車零部件企業在内的行業平均毛利率僅爲8%左右,比2010年下滑超4個百分點。



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